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科普丨滚装客船在大风浪中的操纵注意事项

2017/3/17 9:54:00 人评论 次浏览 分类:航运科普

科普丨滚装客船在大风浪中的操纵注意事项

2017-03-16 


大风浪中航行,滚装客船往往会产生较大的横摇,且摇摆周期较小,这使货物单元的绑扎系固面临极大考验,船体上的对外开口也可能因风浪冲击造成水密性的损失。因货物移动和船体进水已造成多起滚装客船的重大事故,因此,航行中遇到大风浪时一定要小心谨慎驾驶。


通常行动


1

加强车货绑扎系固,在保证船舶载重线和浮力的前提下将未注满的液舱注满,确保首尾门及其他水密设施的水密关闭。

2

一般选择与风浪成30°左右夹角的航向行驶效果较好。摇摆幅度较大时,可采用改变航向和航速的方法,调节与波浪的角度和遭遇周期,避开谐摇区,通过现场试验,选择最佳航向。有条件的船应施放防摇鳍减轻摇摆。

3

不要轻易转向,必须转向时可据本船操纵性能而定,一般宜适当减速,采用小舵角转向。切勿快车满舵急转,更不要在转舵后采用反向急回舵的做法。注意防止转向旋转力矩与风浪倾侧力矩叠加,以免加剧横摇甚至导致灾难发生,一般右舷受风应左转,左舷受风应右转。

4顶浪航行时,可在保证安全和舵效的前提下,降低航速,减少风浪对船体的冲击,开有首门的船舶更应特别注意。5

顺浪航行时,为防止发生尾淹和打横现象,应改变船速,使船速与波速产生差异,并选择尾部适当的受浪角。

6

选择向气象和海况较好海域航行,有条件可选锚地抛锚避风,如不得已也可考虑当时海域情况(尤应注意水深底质)抛锚避险。



大风浪掉头

大风浪中大角度转向会加剧摇摆的幅度,掉转船更存在巨大的风险,客船因其对安全的特殊性要求,除非是万不得已不要轻易在大风浪中掉头。必须大幅度转向和掉头时应遵循以下原则:


1

等待较平静的海面。一般情况下,海上三四个大浪之后,通常会有七八个小浪,要这个规律,选择风浪相对较小时掉头。

2

开始时慢速中舵(15°左右),转过一定角度时,看准时机,充分发挥车舵的良好性能,果断掉头。

3

从顶浪转向顺浪时,转向应在较平静海面到来之前开始,以求平静海面来临时正好转到横浪。此后可配合主机突进,用满舵,加快完成后半圈掉转。

4

从顺浪转向顶浪比较危险,必先降低船速减小惯性冲力,等待时机,以求后半段掉转在较平静的海面进行。后半段旋转应尽可能迅速,否则大浪来到便难以转向顶浪。

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