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“绿色航运 智慧船舶”——揭秘亚洲第一艘碳纤维高速客船“金珠湖”

2017/1/16 16:37:50 人评论 次浏览 分类:会员风采

“绿色航运 智慧船舶”——揭秘亚洲第一艘碳纤维高速客船“金珠湖”

 2017-01-05 陈华 



面向世界先进水平发力

全力推进航运技术创新

“金珠湖”在挪威试航

“金珠湖”抵达香港

“金珠湖”准备下水

“金珠湖”试水维港


(向右滑动可浏览”金珠湖“的风采)


2016年12月13日

省航运集团旗下珠江船务公司

在挪威船厂建造的第一艘碳纤维复合材料高速客船

“金珠湖”客轮

成功交付使用


这艘船舶是通过引进并吸收国外先进技术,采用业界领先的碳纤维复合型新材料制造而成,采用了“三明治”结构的碳纤维复合材料进行建造,船体重量很轻,科技含量“高、精、尖”、绿色环保、经济低碳。这也是目前为止,成功建造、交付使用的亚洲第一艘碳纤维高速客船!


转型升级新布局,树立行业新标杆

“金珠湖”从建成之日起,实现了省航运集团、珠江船务当初围绕“一带一路”、 希望以技术创新推进转型升级,成为了粤港澳高速客运行业的新标杆

该船由世界领先的碳纤维船造船厂——挪威Br?drene Aa 船厂进行设计建造,入中国船级社(CCS)船级。

今后,拟航行于珠三角各港口至香港、澳门、香港国际机场的客运航线。


升级服务,提升性能

 “金珠湖”轮采用双机、双喷水泵推进。总长40.8m ,型宽10. 8m,型深3. 65m ,船员9 人,乘客270人,总吨位(GT)499,净吨位107,满载航速达到34.6kn,船型具有穿浪性优越、船的摇摆度小、强度高、隔音性好等特性,客舱噪音及振动较小,使舒适性得到较大改善。其内部设施也充分做到了人性化,全船采用欧洲先进真空设施,并且通道宽敞,配置了豪华座椅,且全部座位均配备了USB接口。

客轮普通舱

客轮头等舱

服务区

吧台


(向右滑动可参观客轮内部设施)


“金珠湖”采用的MTU主机,KMW喷水泵推进装置以及船舶监控系统(MCS),通讯导航系统等均建立在工业性WAGO Smart I/O模块控制系统,易于故障的检测和维护。

“金珠湖” 船体外观大气,船身姿态轻盈、身形流畅,侧面涂上了新设计的飞鱼标志,正前方涂着旅客们熟悉的CKS标识,将带给全世界旅客舒适非凡、安全快捷的乘坐体验。


坚持节能减排,实现绿色发展

省航运集团、珠江船务坚持新发展理念,坚持创新驱动,以“金珠湖”为流动载体,倡导船舶环保、节能、减排、降耗,打造绿色航运、智慧船舶,践行绿色发展理念。

“金珠湖”轮采用的是“三明治”结构的碳纤维复合材料进行建造,船体重量很轻,比同样尺寸的铝合金船减重30%。主机总功率从原来的4000KW降至2880KW,而且航速更高。

综合来看,对比同类铝合金船应可以节约30-40%的油耗,从而也降低二氧化碳(CO2)和氮氧化物(NOx)排放。

另外,采用“水烟斗式”的主机排烟管出口设计,过滤了废气中的碳粒和二氧化硫,进一步降低了对空气的污染,空气环境得到改善。碳纤维船体隔热性好,也进一步降低空调能耗,为船东带来了经济效益,也创造了社会利益。

新材料高标准,提高安全性能

碳纤维是一种新型非金属材料,它的复合材料具有高比强、高比模、耐疲劳、抗蠕变、耐高温、耐腐蚀、耐磨损、吸能抗震等一系列优异性能。

因所处航线处于比较遮蔽的水域,没有配备救助艇,其它所有的设计建造均满足《2000年国际高速船安全规则》(简称“HSC2000高规”)的要求。这是国内第一艘完全基于“2000高规”设计建造的双体高速客轮。

按“HSC2000高规”设计,采用双层底结构,而“三明治”复合材料结构相当于双壳,安全性能大大提高;整体性好,无缝隙的船壳生产工艺,可防渗漏,船底穿漏机会极低,安全性能大大提高。

参照《国内航行还船法定检验技术规则》中完整稳性要求进行评估,该船符合近海航区衡准,并且设计风速达93 km/h;参照中国船级社《海上高速船入级与建造规范》中船体结构强度要求进行评估,该船符合近海营运限制要求。

采用新的碳纤维复合材料和HSC2000高规,使得该船的安全性能得到了极大的提高。


节约营运成本,市场竞争力强

“金珠湖”船体耐腐蚀,大大减少维护成本;寿命周期长,全寿命期的经济性好,二手价值高;隔音隔热性能佳:船壳没有冷凝水,降低空调系统能耗,增加舒适性。

另外,“金珠湖”因自身材料新、船体轻,并且节能减排,拥有节约燃油成本的优势,比同样类型的铝合金高速客船,在同等条件下节省耗油量达40%,从而大幅度降低船东的营运成本。

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